北京时间6月19日凌晨，西班牙与克罗地亚的比赛结束后，聚集在赫列夏季克大街球迷广场上看大屏幕的球迷纷纷散去，而“撤离”的首选交通工具便是地铁。有着60多年历史的乌克兰地铁承载着不少有趣的故事，而火车、有轨电车这些普通球迷出行所乘的交通工具，也因为欧洲杯与各城市的历史碰撞，而留下了不少有意思的话题。
有一截电梯叫深不可测
地铁是记者在基辅最熟悉的交通工具、每天出行的首选，因为它方便快捷，直通奥林匹克球场和球迷广场。还有一个重要的原因，无论坐多少站，只需2格里夫，这一资费标准与北京地铁基本相同。
说起条件，基辅的地铁与国内的地铁相比，则要差了不少，毕竟这里的其中五站在1960年就已经建成。作为继莫斯科地铁和列宁格勒地铁后，前苏联所建造的第三个地下铁路系统，拥有红、蓝、绿三条地铁线的基辅地铁，每天的载客量为170万人次。在欧洲杯期间，这一数字还有所增加。
由于年代久远，基辅的地铁跑起来轰隆隆的，很有火车的感觉，地铁里的照明灯也会不时出现忽闪忽闪的情况，让初来乍到的人有些担忧。
不过，所有这一切加起来都不如它超长的电梯令人感到新鲜。基辅好多地铁站的电梯都深及百米，而且坡度极大，从这一头看不到另一头。据当地的导游介绍，最长的一部电梯甚至达到了300米。
有一类卧铺叫完全自理
除了地铁，火车是来乌克兰看欧洲杯的球迷乘坐最多的交通工具。因为比赛在四座城市之间展开，而他们彼此之间的距离都在500公里以上，价格不菲的飞机票并不是普通球迷能够支付起的。
在欧洲杯期间，乌克兰加开了多列快速列车，崭新的车身都喷上了欧洲杯的标志。不过所谓快车的时速也只有150公里左右，与国内的动车相比要慢了不少，而这样的时速在欧洲十分普遍。对于随时需要写稿的记者们来说，乌克兰火车的最大优势就在于每两排座位之间都会有两个电源插座可供使用。而在国内，火车上380v的电压，是不能直接用来充电的。
这些快速列车也给乌克兰交通创收不少，两个城市之间的往返火车票大约在700格里夫左右(约合人民币560元)，而且火车票的价格会随着时间的临近而有所变化，甚至一次购买往返车票还可以享受九折优惠。这些“灵活”的政策，在国内只有购买飞机票时才能享受到。
不过，快速列车的车票毕竟有限，一旦买不上票，就只能坐慢车熬上十几个小时了。比如从基辅到顿涅茨克，快速列车只需要行驶 6个半小时，而慢车则要跑上17个小时。记者运气比较好，至今还没体验过慢车，但据乘坐过的同行介绍，全部为卧铺的慢车，需要自己铺床叠被。
有一段铁轨叫爱情隧道
与17个小时漫长无趣的火车之旅相比，一段名为“爱情隧道”的铁路，则是另外一种风景了。
在百度“乌克兰铁路”信息的时候，偶然知道了这条绿意盎然的“爱情隧道”。其实，它是利用一段老铁路，保护修剪好两边的植被树林，形成一道形似隧道的漂亮景观，因为温馨浪漫而每年都能吸引全世界的众多情侣前往。
“爱情隧道”位于乌克兰东部的克莱文镇，离乌克兰的区域中心里夫宁市不远。因为当地没有比赛场馆，再加上赛时的采访任务繁重，记者也未能亲身体会“爱情隧道”的意境，不过单看网上的各种图片，就已经足以令人心驰神往了。
听基辅大学的学生介绍，这条隧道实际上是某条私营铁道的一部分，负责为克莱文镇附近的一家纤维板厂服务。火车每天大约运营三次，将木材运往这家工厂。在一年中那些气候温暖的日子里 ，铁路两旁的树木枝蔓相连，搭起一条长一公里、宛若仙境般的绿色隧道，美得令人心醉。此时，不少情侣会相约来此，许下浪漫的誓言。据说，如果情真意切，那么愿望就会得以实现。
有一种电车叫有轨可循
从浪漫的“爱情隧道”回到现实中，还是让我们来看看那些更为实际的交通工具吧。
乌克兰的多数城市至今仍保留着有轨电车，在欧洲杯的举办地利沃夫和顿涅茨克，有轨电车甚至还是城市的主要交通工具之一。查了查资料发现，利沃夫的有轨电车始建于1880年，距今有130多年的历史了。虽然多条有轨电车线路如今已被无轨电车所取代，但这并不影响有轨电车的运行。
走在利沃夫的街头，到处是青岛人曾经熟悉的“菠萝油子”路，而走着走着一不小心就会发现自己走在了轨道上，这些不是火车的枕木，而是有轨电车的轨道 。抬头看时，一辆有轨电车正晃晃悠悠地驶来。说实话，好多有轨电车看上去已经十分破旧，在国内，可能早已到了被报废的年纪。但是在历史名城利沃夫，它们依然安静地行驶着，就像这座不紧不慢的城市一样，丝毫不慌张。
由于利沃夫的比赛场地建在距离市区较远的位置，有轨电车显然不能到达，但在市区内，部分车上还是清楚地注明了“到球迷广场”，而那里是一个由大屏幕、灯光音响组成的完全现代的所在。看上去，从历史到现实，好像只用了一条轨道的距离。 文/图 特派记者 嵇玲(本报乌克兰6月19日电)
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 宋涛]
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